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网民喜欢吐槽,但并不苛求。在2011年四川会理县领导“悬浮照”事件中,网民虽然起哄把会理县领导PS到名山大川和中外突发事件现场,但最终对会理县政府的知错即改给予包容。此事成为官民携手轻松化解公共治理舆论压力的一个经典案例,也是地方形象一次漂亮的“反向营销”。

2017年年末时,铁路系统的管理模式也发生变动。2017年12月,原安阳车务段、长治北车站等位于瓦日线上的13个车站接到通知,将被整建制纳入新成立的“中国铁路郑州局集团有限公司安阳综合段”。“瓦日线”西起山西吕梁,东至山东日照港,安阳铁路段一直是“瓦日线”上的重要组成部分。安阳综合段的成立,实行统一的综合性管理,被在瓦日线工作多年的员工刘苏(化名)称作是“一片试验田”。她回忆,在之前的管理模式中,同一段铁路线上货运、设备管理等均属于不同站段来管理,再由郑州铁路局统一管理不同站段,“现在,同一个区域内的不同岗位,都属于综合段,不同专业融合在一起管理,就很容易去沟通,不用跨段去沟通。”

然而,在爱心人士的“保护色”下,他还有另外鲜为人知的一面——“哥老倌”。他和何某某等人制定行业规则,却又让车队凌驾于规则之上。如果普通的哥载客不打表,轻则砸车、重则被打,而他们的车不打表,没有人敢去拦。大家都怕他,只有他去拦别人的车,没有其他人敢去拦他的车。

本次同步发布了4项配套指引,包括《上海证券交易所科创板上市保荐书内容与格式指引》《上海证券交易所科创板股票发行上市申请文件受理指引》《上海证券交易所科创板股票盘后固定价格交易指引》《上海证券交易所科创板股票交易风险揭示书必备条款》。后续,还将尽快发布科创板股票上市审核问答、企业上市推荐指引、发行承销业务指引、重大资产重组实施细则、投资者适当性管理通知等配套细则和指引,保障这项重大改革的各项制度安排尽快落实落地。

记者:除了从上层建筑来促进诚信文化之外,构建现代信用体系从具体政策和业界实践上而言应该如何推动?尚福林:重点是补齐商业信用短板。商业信用既是商品生产、流通、消费顺畅流转的基础,是资本归集、配置的基础,是配置资源中市场发挥决定性作用的前提,也是我国信用体系的短板。因此,建议大力提倡契约精神,把商业信用作为品牌建设的重要内容,把诚信情况作为政府采购、商业招投标等的重要门槛,完善商业信用价值实现机制。同时,应把夯实商业信用作为资本市场深化改革的重点,破除商业信用薄弱对资本市场发展的掣肘;切实把“公开”原则置于资本市场“三公原则”之首,着力提高上市公司质量和信息披露质量,严厉打击虚假披露等行为,给投资者一个真实的公司,加强资本市场的基础性建设。针对债务拖欠问题,在加强司法清欠、行政清欠等事后救济的同时,加快完善事前合同签订、事中款项结算等信用保障机制,营造公平营商环境,防止因想签合同提高债务拖欠容忍度,又因债务过度拖欠打官司的“恶性循环”扩散蔓延。

二是发行人主营业务、控制权、管理团队和核心技术人员稳定,最近 2 年内主营业务和董事、高级管理人员及核心技术人员均没有发生重大不利变化;控股股东和受控股股东、实际控制人支配的股东所持发行人的股份权属清晰,最近 2 年实际控制人没有发生变更,不存在导致控制权可能变更的重大权属纠纷。

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